无碴轨道八字形裂纹(八字形火车轨道)
适用范围
CRTS Ⅲ型板式无砟轨道轨道板与自密实混凝土离缝，不包括自密实混凝土表面泡沫层引起的离缝。
《高速铁路无砟轨道线路维修规则(试行)》(TG/GW 115-2012)
根据离缝情况，选用380E离缝材料，该树脂材料专用于高速铁路无砟轨道裂缝及离缝的修补。
主要用到的修补机具包括：双组份注浆机、专用注浆套件(包括双组份混合管、注浆管、注浆嘴等)、钢丝刷、真空吸尘器、吹风机、角磨机等。
(1) 极低的粘度及极小的表面张力，可以渗透到细小的裂缝中;
(2) 固化速度间快，可以在较短的天窗时间内完成修补，不影响行车;
(3) 具有较好的环境适应性，可以在较低的温度及潮湿环境中固化;
(4) 具有较高的粘接强度、抗拉强度和抗压强度，可以对结构起到较好的补强作用。
序号 | 项 目 | 单位 | 技术指标要求 | 检测方法 |
1 | 粘度 | mPa?s | ≤50 | GB/T 2794－1995 |
2 | 凝胶时间 | min | ≤10 | ASTM D 2471－99 |
3 | 拉伸强度 | MPa | ≥10（2h） | GB/T 2567－2008 |
≥15（24h） | ||||
≥20（7d） | ||||
4 | 抗压强度 | MPa | ≥15 （2h） | JC/T 1041－2007 |
≥30 （24h） | ||||
≥40 （7d） | ||||
5 | 收 缩 率（7d） | % | ≤1.5 | 通过测量液态密度 |
（GB/T 13354-1992） 和成型硬化物的密度（GB/T1033.1－2008） 计算得出 | ||||
6 | 粘结强度（7d） | MPa | ≥5 | JC/T 1041－2007 |
注： 1. GB/T 2794－1995《胶粘剂粘度的测定》 2. ASTM D 2471－99《活性热固树脂胶凝时间和最大放热温度的测试方法》 3. GB/T 2567－2008《树脂浇铸体性能试验方法》 4. JC/T 1041－2007《混凝土裂缝用环氧树脂灌浆材料》 5. GB/T 13354－1992《液态胶粘剂密度的测定方法重量杯法》 6. GB/T 1033.1－2008《塑料 非泡沫塑料密度的测定 第 1 部分：浸渍法、液体比重瓶法和滴定法》 | ||||
该修补材料的技术指标 能够完全满足《高速铁路无砟轨道线路维修规则(试行)》(TG/GW 115-2012)对低粘度修补材料的技术要求，可以用于 CRTS Ⅲ型轨道板与自密实混凝土离缝的修补。
1、离缝注浆前的准备
(1)查清裂缝的长度、宽度、深度、走向、贯穿及漏水等情况，确定离缝注浆处理方案(注浆嘴的粘贴位置);
(2)为保证最好的修补效果，采用钢丝刷和真空除尘器清理离缝表面的灰尘、浮渣及松散层，，采用真空除尘器和吹风机尽量清除离缝内的灰尘杂物及积水。
2、离缝注浆
(1)离缝封闭：采用专用封缝材料将离缝表面进行封闭，封闭过程中防止堵塞注浆嘴。
(2)粘接设置注射嘴：在离缝的较宽处及离缝端部等位置合理的粘结设置注浆嘴，注浆嘴的间距约为 30cm，应特别注意涂抹封缝胶时防止堵塞注浆嘴。
(3)连接注浆管：从离缝的任意一端，把连接管连接到注浆嘴上，保证所有的注浆嘴都处于开启通气状态。
(4)离缝注浆：将双组份料筒连接混合管，混合管与注浆管相连。开始注入修补材料，当下一注浆嘴有浆液漏出时，轻拉注浆嘴上部关闭之，同时继续注射直至无法再注入 修补材料，拔下注浆管，轻拉关闭本注浆嘴，把注浆管连接到最后有浆液漏出的 注浆嘴上，继续注浆，依此，直到离缝另一端的注浆嘴中有浆液流出时，关闭所有的未关闭端口，完成离缝注浆。该工序须保证连续注浆，防止已注入修补材料将注浆口堵塞。
注：对于大面积的砂浆离缝，可采用注浆机向离缝内部注入修补材料。
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